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雄安不会给小汽车提供无限量的行车和停车空间

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灰色的心 发表于 2018-12-17 17:26:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
灰色的心
2018-12-17 17:26:55 572 0 看全部
陈刚表示,新区未来的交通将按照网络化布局、智能化管理、一体化服务的要求构建快捷高效交通网。

陈刚表示,从区域来说,雄安将建立连接京津及周边其他城市、北京新机场之间的轨道交通网络,融入“轨道上的京津冀”,实现20分钟到北京大兴国际机场,30分钟到北京、天津,60分钟到石家庄;形成与外部连通的高速公路、干线公路网,实现新区60分钟到北京、天津,90分钟到石家庄,并畅通与天津港、黄骅港交通联系,构建出海通道。

陈刚说,从新区内部来说,出行将以公交和慢行为主,“不会给小汽车提供无限量的行车和停车空间,而留出更多的道路和街道空间给行人、自行车、公共交通。”

陈刚表示,未来雄安在城市里也会实施创新的智能交通、共享交通,在现有道路供给不变的情况下,提高出行效率;加强交通与用地布局协调,在公共交通廊道、轨道站点周边集中布局公共服务设施,推广交通枢纽与城市功能一体化开发模式;将建立服务优质、形式多样的新型公交系统,最大限度提供全覆盖、高水平的公交服务,提升公共交通系统覆盖的人口数量,起步区公共交通占机动化出行比例达到80%;将通过智能交通体系框架,构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系框架以及通过建立数据驱动的智能化系统管控系统,打造全局动态的交通管控系统。“未来,我们可以想象的画面是,城际站就在市内,火车在雄安地下穿城而过,市民出行便捷舒适。地面窄路密网,人和车各行其道。这是一座对人友好的城市。特别是刚才提到的主要枢纽性站场采取的产城一体模式,是雄安新区规划建设的一大特色和亮点。”

陈刚说,将来在综合交通枢纽格局上,雄安新区将形成“两主两辅”,“两主”为雄安高铁站、城际站,“两辅”为白洋淀站、白沟站。其中,位于昝岗组团的雄安高铁站和启动区的雄安城际站是位于城市中的主要综合交通枢纽。“在规划建设之初,就按照站城一体开发的基本理念进行,通过合理的交通组织和线网配置,既追求人的便捷通行和使用体验,实现多种交通方式顺畅换乘和交通系统高效顺畅运转,又能充分依托交通枢纽进行周边地区的立体复合开发,最大限度地发挥综合效益,更好地塑造新区的城市门户形象。”(雄安发布)

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