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来啦!北京大兴国际机场正式投运,未来雄安新区20分钟可达

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beyond 发表于 2019-9-27 18:22:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
beyond
2019-9-27 18:22:31 40 0 看全部
今天
大兴国际机场正式投入运营
在经历了7次综合模拟演练
3场验证试飞之后
北京大兴国际机场迎来它“凤凰展翅”的
高光时刻

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北京大兴、河北广阳之间
占地面积140万平方米
相当于63个天安门广场的土地
不到5年时间成为北京的新地标
勾连世界的枢纽

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作为20年内全球范围规划新建设的
最大机场之一
北京大兴国际机场“五纵两横”的地面交通网
“四进四出”的空中航班波……
这些
必将再次吸引世界目光
注目她的优雅起飞

▲视频制作 姚远

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参加开航仪式的空乘人员笑靥如花。

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中华人民共和国成立70周年到来之际,大兴国际机场内庆祝标识鲜艳夺目。

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航拍大兴国际机场气势恢宏。潘之望摄

大兴国际机场犹如一只凤凰与首都国际机场形成“龙凤呈祥”的“双枢纽”格局在不远的2025年这里的年旅客吞吐量还将与首都机场并驾齐驱达到7200万人次终端容量将超越1亿人次在京津冀协同发展的蓝图上大兴国际机场正成为“国家发展的新的动力源”
根据《河北雄安新区规划纲要》
未来雄安新区20分钟到北京新机场

未来从雄安到北京新机场,多种出行方式任你选



雄安至北京大兴国际机场快线
雄安至北京大兴国际机场快线
南起雄安新区启动区
北至北京大兴国际机场北航站楼
线路全长85公里

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雄安至北京大兴国际机场快线建成后实现
雄安新区启动区至北京大兴国际机场半小时
至北京金融街一小时通达目标
旅客可以从北京市中心乘地铁
到北京大兴国际机场
再换乘机场快线到雄安
雄安新区的旅客
也可以在雄安交付托运行李
拿上登机牌直接到北京大兴国际机场登机
京雄城际
除了雄安至北京大兴国际机场快线
人们还可以乘坐京雄城际
前往北京新机场
同样非常便捷

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作为雄安新区首个重大交通项目
京雄城际铁路是联系雄安新区
北京新机场和北京城区
最便捷、高效的重大交通基础设施
京雄城际北起京九铁路李营站
途经北京大兴区、北京新机场
河北省霸州市至雄安新区
线路全长92.4公里
北京新机场至雄安新区段
将于2020年底投入使用

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京雄高速

京雄高速公路
是雄安新区连接北京的客运主通道
也是雄安新区对外联络的快速通道
京雄高速包括主线、新机场北线高速支线
涿州互通连接线和高碑店连接线

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其中
新机场支线
起自涿州市南蔡村东南的永定河市界
与机场支线北京段顺接
止于向阳村北
与京港澳高速相接
全长19.493公里
全段采用双向八车道高速公路标准
设计速度120公里/小时

大兴机场三大看点


【看点一】进入方便吗?高速、地铁、城际铁路多种选择,1小时通达京津冀

大兴国际机场位于首都正南,距天安门广场直线距离约46公里,地处京津冀区域的中心。

“机场选址最主要考虑的是‘天’‘地’‘人’的因素。‘天’就是指天上的空域限制,‘地’就是地形条件、交通配套、市政配套等地面上的交通布局,‘人’就是指机场离目标客源地的距离。”中国民用航空局副局长董志毅说。

虽然大兴国际机场建设时间只有5年,选址规划却历经20余年。1993年,北京市在编制《北京市城市总体规划1994—2004》时,就为北京新机场规划了张家湾与庞各庄两处中型机场场址。由于当时首都机场尚能满足航空运力,新机场的选址并没有确定。后历经16年多次选址,2009年,经征求各方意见和专家评估,最终将首选场址定为目前位置。

相比赴首都机场依靠高速和地铁,进出大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。五纵是指京开高速公路(拓宽)、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线;两横指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。

大兴国际机场航站楼共7层。地上5层,主要为旅客进出港、候机及中转使用;地下2层,分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。“脚下就是地铁、城际铁路等多种交通形式,实现1小时通达京津冀。”中国民用航空局机场司司长刘春晨表示。

其中,大兴国际机场快线更是体现了“空地一体”的联运理念。在城市航站楼草桥站,旅客可以提前进行安检和行李托运。据建设草桥站的中铁二十三局项目负责人介绍,大兴机场线是全国首个时速160公里的地铁线。从北京南四环以内的市区出发到大兴国际机场,41.4公里的路程仅需19分钟。

航站楼内也体现了方便快捷的理念。大兴国际机场采用中央放射的五指廊构型,在拥有更多近机位的同时,旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米,步行时间不到8分钟。

大兴国际机场建设指挥部、管理中心党委书记李勇兵表示,航站楼采用“二元式布局”,南航、东航作为大兴国际机场的主基地航空公司,将分别在航站楼的西、东两侧运营。旅客可以直接前往该航司所在的候机区,进一步缩短了步行距离。

【看点二】科技有啥新花样?全流程自助,创造40余项国际、国内第一

走进大兴国际机场,旅客最直观的体验是满满的科技感。值机、行李托运、安检、登机,四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机。

“大兴国际机场采用了智能旅客安检系统。这个系统具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能特征。”李勇兵说。

记者在东方航空的值机柜台前体验了自助值机和自助办理行李托运。在值机屏幕上点击面部识别后,系统提示需要进行注册。注册程序非常简单,只需要刷二代身份证,脸面对屏幕,就可以将旅客信息与面部信息相关联。今后再来大兴国际机场值机、托运,就可以直接刷脸完成办理。

放置行李箱的传送带也人性化地增加了与地面接触的坡形设计,旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。

不仅如此,在大兴国际机场,旅客还可使用无源电子行李牌实时获取和查看行李的位置信息。“旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入,并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互,‘嘀嘀’一下,就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。”东方航空工作人员告诉记者。

等待行李的时间也大幅缩短。据测算,机场出港行李到近机位的平均距离仅约230米。进港行李平均运送距离为550米,首件进港行李可在13分钟内到达。

航班中转时间是考验机场能力的重要指标。大兴国际机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟,机场中转衔接时间短,居于世界前列。

“黑科技”还不止这些。初步统计,大兴国际机场共创造40余项国际、国内第一。这里是世界最大的单体隔震建筑、世界首个高铁下穿航站楼、世界首个“双进双出”航站楼,亚洲最大机库也建在这里。为体现环保理念,大兴国际机场也成为全球枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源的机场。

【看点三】如何协同京津冀?三地机场将重新分工,基础设施互联共享

“得天独厚的地理位置决定了它不仅是北京的机场,也是雄安新区的机场,更是京津冀共同的机场。”刘春晨表示,大兴国际机场与首都机场形成“一市双场”格局,未来北京市航空旅客吞吐量将突破2.5亿人次,带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集,激活150平方公里的临空经济区,服务北京和雄安新区建设,为京津冀区域协同发展提供新动力。

大兴国际机场投入运行后,可以为北京市区、雄安新区、河北的北三县、廊坊、霸州等环京区域和天津的武清、宝坻等区域的旅客流、货物流提供更加方便快捷的选择,将对京津冀民航格局产生深远影响,京津冀三地机场将重新分工。

北京市发展改革委副主任崔小浩表示,北京大兴国际机场是京津冀协同发展的重要举措和成果,“五纵两横”等外围基础设施建设不仅将服务北京大兴国际机场,更加强了京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享,对推动京津冀协同发展具有重要意义。

同时,大兴国际机场还将进一步提升京津冀对外开放和交流合作的能力。据了解,截至目前,共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场。预计2019年冬春航季,大兴国际机场将开通116条航线,覆盖全球112个航点。到2025年,旅客吞吐量将达到7200万,国际航班占比将达到30%。



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